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発表日:2023年03月16日
アドベンチャースタイルの大型二輪スポーツモデル「XL750 TRANSALP」を発売

Hondaは、新開発の直列2気筒エンジンを搭載したアドベンチャースタイルの大型スポーツモデル「XL750 TRANSALP（※1）」を、Honda Dreamより5月25日（木）に発売します。

●新開発の水冷・4ストローク・OHC・4バルブ直列2気筒754cm3エンジン

●親しみやすくタフネスを表現したアドベンチャースタイル

●防風性能と空力性能を兼ね備えた機能的な大型ウインドスクリーン

●車両の情報を集約し表示する5.0インチTFTフルカラー液晶マルチインフォメーションディスプレイ

●あらかじめ設定された出力特性を選択できる「ライディングモード」（※2）や「HSVCS（Honda スマートフォン・ボイスコントロール・システム）」（※3）など各種の先進装備

XL750 TRANSALPは、「Adventure Touring 日常から世界一周までを叶える、新世代ジャストサイズオールラウンダー」をコンセプトとし、歴代のTRANSALPが受け継いできた、市街地から高速道路、そして峠道から未舗装路までオールラウンドで雄大なスケールのロングツーリングを快適に楽しめるモデルを目指し開発されました。

エンジンは、新開発の軽量コンパクトで高出力な水冷・4ストローク・OHC・4バルブ直列2気筒754cm3エンジンを搭載。低・中回転域でパルス感のある力強いトルク特性を発揮し、さらに、高回転域まで余裕が感じられ、スムーズに吹け上がる出力特性としています。また、クラッチレバーの操作荷重軽減とシフトダウン時の後輪のホッピングを抑制するアシスト&スリッパー(R)クラッチを採用しています。

車体は、レイアウトの最適化と各部の軽量化を施したリアフレーム一体型のダイヤモンドフレームに、ショーワ（日立Astemo 株式会社）製SFF-CA(TM)倒立フロントフォークを、リアには路面追従性に優れたプロリンクサスペンションに軽量高剛性のアルミスイングアームを組み合わせて採用することで、市街地から未舗装路までオールラウンドで快適な乗り心地に寄与しています。

また、防風性能と空力性能を兼ね備えた機能的な大型ウインドスクリーンを採用することにより、走行時における疲労軽減とクルージングにおける快適性に寄与しています。

ブレーキは、フロントに2ポットキャリパーに直径310mmのダブルディスクを、リアブレーキには直径256mmのシングルディスクを採用し、リニアな制動フィーリングを実現しています。

装備面では、車両とスマートフォンをBluetooth(R)で連携（※4）することで、ハンドルスイッチ及び音声入力により音楽再生や通話などの操作を可能とするHSVCSを採用。また、ダイレクトなスロットルレスポンスに寄与する「スロットルバイワイヤシステム」や、走行状況や好みに合わせてあらかじめ設定された出力特性を選択できる5種類のライディングモード、前輪の浮き上がりと後輪スリップを抑制する「HSTC（Honda セレクタブル トルク コントロール）」（※5）、車線変更時や右左折終了後に自動的にウィンカー作動を停止させる機能であるオートキャンセルウインカー、急制動をいち早く後続車に伝える機能であるエマージェンシーストップシグナルなど、ライディングをサポートする先進の電子制御技術を搭載し、ライダーの利便性を高めています。

カラーリングは、アドベンチャーイメージを引き立てる「ロスホワイト」の1色としています。

※1 TRANSALP（トランザルプ）アルプス越えの意

※2 パワー（P）、エンジンブレーキ（EB）、HSTC/ウィリーコントロール（T）の制御レベルを組み合わせた、「SPORT」「STANDARD」「RAIN」「GRAVEL」に加え、任意の制御レベルを選択保存可能な「USER」の各モードを採用

※3 HSVCSのご利用には専用アプリのインストールが必要です。専用アプリはAndroid端末専用のため、iOS端末は非対応となります。（2023年3月現在）また、全てのAndroid端末での動作を保証するものではありません。HSVCSの機能に関する詳細および対応OSのバージョン、対応アプリについては、HSVCS関連ホームページ

　（ https://global.honda/voice-control-system/en-top.html）

　（ https://www.honda.co.jp/tech/articles/motor/EngineerTalk_SAB/）
をご覧ください

※4 HSVCS使用には市販のバイク対応Bluetooth(R)ヘッドセット（別売）との接続が必要です。アプリの利用や通信料金はお客様の負担となります

※5 HSTCはスリップやウィリー挙動をなくすためのシステムではありません。HSTC はあくまでもライダーのアクセル操作を補助するシステムです。したがってHSTCを装備していない車両と同様に、無理な運転までは対応できません。運転するときは急なアクセル操作を避け、安全運転をお願いします